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75SPEKTRUM DX7s • MANUEL D’UTILISATION RADIO

INFORMATIONS RELATIVES AU RÉCEPTEUR ET AUX SERVOS

Installation du récepteur

Pour les modèles thermiques, entourez le récepteur principal

de mousse de protection puis xez le à l’intérieur du fuselage

à l’aide d’élastiques ou de bande auto-agrippante. Utilisez de

la mousse double face pour xer le récepteur principal dans le

fuselage de modèles électriques.

Installez le récepteur satellite à distance du récepteur principal

pour améliorer la réception. Chaque récepteur à besoin d’un en-

vironnement RF différent, surtout dans les modèles comportant

beaucoup de matériaux conducteurs comme du carbone, des

tubes métalliques ou un moteur essence de grosse cylindrée.

Installez le récepteur satellite en utilisant de l’adhésif double

face. Eloignez les les antennes du récepteur satellite d’au moins

51mm par rapport aux antennes du récepteur principal et à la

perpendiculaire.

IDans les avions, installez le récepteur principal sur la platine

servos au centre du fuselage. Installez le récepteur satellite in

l’intérieur du fuselage, sur un coté.

Pour les hélicoptères, installez les récepteurs sur la platine

radio, à un endroit où il y a sufsamment de place pour espacer

les récepteurs.Si la place n’est pas sufsante, confectionnez

un support avec une chute de lexan pour installer le récepteur

satellite.

REMARQUE : La DX7s DSMX est compatible avec tous les

récepteurs aériens Spektrum DSM2 et DSMX mais n’est pas

compatible avec le récepteur AR6000 DSM

ATTENTION : Quand vous utilisez la DX7s avec des

récepteurs parkyer (AR6100,AR6110 et AR6115), il est

impératif de n’utiliser ces récepteurs que dans des modèles type

paryer (Petits avions électriques ou micro et mini hélicoptères),

utiliser ces récepteurs dans des appareils de plus grande

échelle vous expose à des risque de perte de connexion.

Installation des servos

Ne jamais serrer trop fort les vis de montage. Référez vous à la

notice de votre modèle pour l’installation des servos.

Remarques relatives aux servos

Ne JAMAIS lubrier les pignons ou le moteur.

Un servo de train rentrant ne doit JAMAIS être au blocage en

position rentrée ou sortie.

TOUJOURS vérier que le bras de servos et les tringleries se

déplacent librement sur toute leur course. Un bras de servo ou

une tringlerie bloquée cause une sur-consommation de courant

et déchargera très rapidement la batterie de réception.

TOUJOURS corriger les vibrations des servos. Une vibration peut

endommager le potentiomètre du servo.

Toujours monter un servo avec ses amortisseurs en caoutchouc.

Ne JAMAIS serrer trop fortement les vis de xation. Ne JAMAIS

serrer trop fortement les vis de xation. Le serrer juste pour

qu’elles ne se desserrent pas avec les vibrations.

TOUJOURS vérier le montage du bras de servos. Utilisez

seulement les vis fournies avec le servo. L’utilisation de vis plus

longues ou venant d’autres fabricants risque de causer des

dégâts au servo.

Ne jamais utiliser un bras de servo jauni ou ayant subi une

décoloration, cela signie que la matière est endommagée et

que le bras peu se briser à n’importe quel moment. TOUJOURS

s’assurer que les tringleries et que toutes les vis de modèle sont

parfaitement montées et serrées, les vibrations on tendance à

les desserrer.

Alimentation

L’alimentation ne doit JAMAIS être coupée durant le vol.

L’alimentation est très sollicitée sur les modèles de grande

échelle utilisant de nombreux servos puissants et coupleux. Une

alimentation qui ne délivre pas toute la tension au récepteur est

la première cause de crash. Les composants suivants peuvent

être la cause de perte de puissance :

• Batterie de réception (Nombre d’éléments, capacité, type

d’élément, état de la charge)

• Cordon interrupteur

• Câbles de batterie

• Régulateur (si utilisé)

• Prise de puissance (si utilisée)

La tension minimale de fonctionnement d’un récepteur

Spektrum est de 3.5V. La capacité de charge de la batterie

compense la décharge durant le vol ou des efforts durant le vols

plus importants que les efforts durant les essais au sol.

ATTENTION : Nous vous recommandons de ne jamais

faire voler un modèle avec une tension inférieure à 5.3V.

Conseils concernant l’alimentation

1. Quand vous utilisez un modèle de grande échelle complexe

comportant plusieurs servos de haute puissance, utilisez

le voltmètre (HAN172). Branchez le voltmètre sur une prise

libre du récepteur, allumez votre radio, puis exercez un ap-

pui avec votre main sur les gouvernes an d’appliquer une

charge, la tension doit rester au dessus de 4.8V quand les

servos sont en charge.

2. Branchez un ampèremètre en série sur un câble de la bat-

terie, appliquez une charge sur les gouvernes. Le courant

normal en charge pour un servo puissant est de 3A, des

pics à 5A sont acceptables. Si dans votre installation ces

valeurs sont dépassées, utilisez plusieurs batteries de la

même capacité branchées au récepteur.

3. Si vous utilisez un régulateur, effectuer les test sur une péri-

ode de 5 minutes. Un régulateur peut maintenir la puissance

adéquate sur une courte période, ce test permettra de voir

s’il peut maintenir la tension dans le temps.

4. Pour les très grands modèles, une alimentation multiple est

requise. Effectuez toujours le test 1. Vériez que le récepteur

est toujours alimenté sous 4.8V dans toutes les conditions.

ATTENTION : Quand vous chargez des batteries NIMH

vériez qu’elles sont totalement chargées. Utilisez un chargeur

qui afche l’état de charge de la batterie, car souvent les

chargeurs rapides ne chargent les batterie NIMH qu’à 80% de la

charge totale.

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